百年筑夢,終寫輝煌

來源:中華鐵道網

  新華社北京12月30日電北京至張家口高速鐵路12月30日開通運營,中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平作出重要指示。他指出,1909年,京張鐵路建成;2019年,京張高鐵通車。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平,從時速35公里到350公里,京張線見證了中國鐵路的發展,也見證了中國綜合國力的飛躍。

  京張高鐵的通車,代表了我國從自主設計修建零的突破到世界最前沿水平,從時速35公里的“綠皮車”到350公里的“復興號”,京張線見證了中國鐵路的發展歷程。

  百年前,我國自主設計、施工建成的第一條干線鐵路——京張鐵路建成通車。著名愛國工程師詹天佑創造性地修建了“人”字型鐵路,完美解決了南口至八達嶺因坡度大造成的牽引問題,從此名揚世界、揮斥方遒。如今,古老的長城腳下,青山疊巒中的青龍橋車站,見證著京張鐵路從“人”至“大”的歷史變遷,成就了百年京張的立體交匯。

  京張高鐵全程174公里,起點位于北京北站,出站270米后,從地上“鉆”入地下,通過清華園隧道一路向北,穿越居庸關長城、水關長城、八達嶺長城,跨越北京重要的地表水源地——官廳水庫,最終抵達2022年北京冬奧會另一舉辦地張家口。同時,京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分,也是北京冬奧會重要配套基礎設施工程。因此,鐵路系統以高標準、高質量原則穩步推進,確保冬奧會如期舉辦、順利進行。

  這條線路攻克了世界上最復雜的問題:清華園隧道開挖直徑達12.64米,相當于5層樓那么高,采用盾構施工,確保誤差不超過“1毫米”;八達嶺長城站是世界范圍內埋深最深、規模最大的暗挖地下高鐵車站,為了兼顧服務冬奧和八達嶺景區,保護長城和“人”字形線路等因素,采用了國內研發、世界先進的電子雷管微損傷控制爆破技術,彰顯了中國高鐵建設的環保理念和雄厚實力。

  值得期待的是,京張高鐵將開啟世界智能高鐵的先河。中國鐵路,利用高精度地圖,為建設、運營、調度、維護、應急全流程提供智能化服務;在350公里的時速下模擬司機駕駛,精密計算出一組安全、節能、高效的列車;將站內導航與站外導航融合,確保乘客從家出發輸入車次即可導航至檢票口或候車廳。同時,結合5G技術,進一步優化智能高鐵應用示范方案,構建智能高鐵技術標準體系,成為引領世界的智能高鐵應用國家。

  京張高鐵世界矚目,其中既有建設者的功勞和血汗,更是偉大的時代、祖國的發展,造就了這個奇跡。百年前,詹天佑先生曾在書信中寫道:“修此鐵路,縱有千難萬難,也不會半途而廢,為夷國恥笑……所幸我的生命,能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌,也算是我坎坷人生中的莫大幸事了!

  今天,京張鐵路和京張高鐵在長城腳下交相輝映,映照了我國逢山開路、遇水架橋的民族精神,體現了我國強盛的綜合國力、自主創新能力。展望未來,愿我們只爭朝夕,不負韶華,共同迎接中國鐵路新時代。(作者系中華鐵道網評論員蔡仕文)

内蒙古11选5中奖技巧 中国软件股票怎么样 今日股市行情大盘上证指数走势图 基金逢低加仓的技巧 河北快3一定牛开奖结果图 配资门户 浙江体彩6十1中奖条件 明利配资 湖北30选五每天都开吗 江西多乐彩11选5一定牛 期货配资是什么意思