“京張”升華,鐵路騰飛

來源:中華鐵道網

  北京至張家口高速鐵路12月30日開通運營,中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平作出重要指示。他指出,1909年,京張鐵路建成;2019年,京張高鐵通車。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平,從時速35公里到350公里,京張線見證了中國鐵路的發展,也見證了中國綜合國力的飛躍;赝倌隁v史,更覺京張高鐵意義重大!

  習近平強調,京張高鐵是北京冬奧會的重要配套工程,其開通運營標志著冬奧會配套建設取得了新進展,其他各項籌備工作也都要高標準、高質量推進,確保冬奧會如期順利舉辦。

  京張鐵路起始自北京豐臺柳村,經居庸關、八達嶺、河北省的沙城、宣化至張家口。全長為201.2公里。從北京北至張家口的鐵路,現為京包線的京張段。京張鐵路是中國人自行設計和建造的第一條干線鐵路。由中國杰出的工程師詹天佑負責設計和修建。在歷史中京張鐵路代表著我國鐵路事業的一個里程碑,也是我們民族自信心、自豪感的體現。

  從京張鐵路到京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分,也是北京冬奧會重要配套基礎設施工程,于2015年12月開工建設。京張高鐵由我國自主設計建造,是世界上最先進的時速350公里的智能高速鐵路。開通后,北京至張家口太子城的冬奧會主賽場可在1小時內通達;與連接開通的張家口至呼和浩特、張家口至大同高鐵相銜接,北京至呼和浩特可在2小時20分鐘左右通達,北京至大同可在1小時40分鐘左右通達,縮短了距離會場之間的時間距離,也意味著我國對本次冬奧會的重視程度,配套設施的進一步完善也意味著我們做好了打贏冬奧這場硬仗的準備。

  京張高鐵作為我們祖國的又一張名片,不僅僅是詹天佑時期鐵路線的升華,也代表著從1905年開始建設京張鐵路到2015年開始建設京張高鐵這一時段中國鐵路技術的飛速發展,中國的高鐵技術已經成熟。高鐵這一中國的名片將在世界的舞臺上綻放異彩。(作者系中華鐵道網評論員王一杰)

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