復興號與長城同框 綻放“中國智造“高光時刻

來源:中華鐵道網

  北京至張家口高速鐵路12月30日開通運營,中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平作出重要指示。他指出,1909年,京張鐵路建成;2019年,京張高鐵通車。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平,從時速35公里到350公里,京張線見證了中國鐵路的發展,也見證了中國綜合國力的飛躍。(新華網12月30日)

  歷史的車輪滾滾駛過百年,百年時間里中國從“站起來”到“強起來”京張高鐵是一位見證者。作為中國鐵路發展“集大成者”、智能高鐵示范工程,京張高鐵實現了智能建造、智能裝備和智能運營,打開了世界智能鐵路之先河,世界首次應用北斗導航系統,實現有人值守、自動駕駛的高鐵。多種“黑科技”傍身,綻放“中國智造“高光時刻”。

  從蒸汽機車到智能高鐵,“方案”變了!京張高鐵線路起自北京北站,途經清河、八達嶺長城、下花園北,終到河北張家口站,正線全長174公里,設計時速350公里,共設10座車站;以智能、環保、人性化為特點的京張高鐵智能動車組,實現無人駕駛功能且采用環保材料,與現行中國運行的高鐵相比將預計節能7.5%以上,是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中“京蘭通道”、“京昆通道”的重要組成部分,首次實現復興號與長城同框。

  從35公里到350公里,速度變了!110年前,京張鐵路的時速僅為35公里每小時,今天,京張高鐵開通運營以時速350公里自動駕駛,重新回到世界人們的視野。張家口至北京最快運行時間將由3小時7分鐘壓縮至47分鐘;大同至北京最快1小時42分鐘可達;呼和浩特至北京快運行時間將由9小時15分壓縮至最快2小時9分鐘;讓中國老百姓出行路“千里江陵一日還”、想到哪里到哪里。

  從備受譏諷到世界領先,中國變了!遙想當年,積貧羸弱的清政府提出京張鐵路的修建計劃,西方列強為進一步控制我國北部,爭奪修建權,互不相讓。愛國工程師詹天佑被任命為總工程師,他們覺得簡直是一個笑話!如今京張高鐵的開通是世界上第一條最高設計時速350公里/小時的高寒、大風沙高速鐵路,京張高鐵智能動車組可以抵抗零下40℃的嚴寒,“硬核”飛馳在祖國廣袤的大地上。

  從京張鐵路的“人”字到京張高鐵的“大”字,一筆之差,卻已相隔百年有余,一條是具有完全自主知識產權的“爭氣路”,一條是開啟世界智能高鐵的“領跑路”。再出發的京張高鐵,走在全面智能化的道路上,更是對中國道路、中國制度、中國方案的集中體現。我們相信中國鐵路一定會不斷完善旅客出行的獲得感和幸福感,期待“中國智造“綻放更多高光時刻!(作者系中華鐵道網評論員馬顯)

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